Ил-76, что это за самолет?

Ил-76 представляет собой военно-транспортный самолет-тяжеловес грузоподъемностью от 28 до 60 тонн, в зависимости от модели. В Советском Союзе его первым из самолетов этого класса оснастили турбореактивными двигателями. Основное предназначение этих летательных аппаратов – транспортировка техники и грузов на расстояние до 4200–6700 км.
Первый полет Ил-76 состоялся в 1971 году. С тех пор он отлично зарекомендовал себя как надежный самолет, способный работать с грунтовых аэродромов, и приобрел статус «рабочей лошадки» транспортной авиации. Среди модификаций этого самолета есть не только военно-транспортные, но и гражданские, и специализированные модели, например, «заправщик», «пожарный», «летающий госпиталь» и «космический вариант» для создания режимов кратковременной невесомости.

Приведем наиболее важную информацию о самолете Ил-76:
1. Разработка ОКБ Ильюшина. Авторство и руководство – Г. В. Новожилов.
2. Вначале серийное производство осуществлялось в Узбекистане (в Ташкенте), а с 2010 года – в России (в Ульяновске).
3. Предназначается для использования на аэродромах с бетонным и грунтовым покрытием с параметрами прочности не менее 0,6 МПа.
4. Применяет разнообразные методы парашютного десантирования.
5. Стоит примерно $27 млн.
6. Параметры грузовой кабины – 24,5х3,46х3,4 м. После изменений, внесенных в конце 80-х, в фюзеляж Ил-76 МФ добавили 2 вставки по 3,3 метра. В итоге вместительность кабины выросла с 326 до 400 м3.
7. Способен перевозить разнообразное оснащение воздушно-десантных и мотострелковых дивизий.
8. Позволяет транспортировать 145 (в 2-палубной версии – 225) вооруженных солдат или осуществлять выброс 126 десантников.
9. Способен десантировать парашютным методом на специальных платформах до 3 единиц техники, в т. ч. с сопровождением до 21 десантника.
10. Может брать на борт до 109 000 литров топлива и осуществлять полеты на дистанцию до 6700 км, расходуя в среднем 9 тонн топлива в час.
11. Дальность полета при перегонке достигает 10 500 км.
12. Может осуществлять посадку на лед (на аэродром в Антарктике), доставлять грузы на дрейфующие научные станции в Арктике и в другие труднодоступные места.
13. Для взлета нужна полоса протяженностью не менее 1,5–2 км, при посадке пробег составляет около 1 км.
14. Объемы производства современных модификаций – до 7 машин ежегодно. В СССР объемы производства этого самолета достигали 65 летательных аппаратов в год.
15. Благодаря техническим характеристикам самолета Ил-76 удалось установить свыше 25 мировых рекордов, подтвердив его впечатляющие возможности в аспектах грузоподъемности, высоты, скорости и дальности полета в загруженном состоянии.

По конструкционной схеме Ил-76 является 1-фюзеляжным высокопланом со стреловидным крылом и 1-килевым Т-образным оперением. Крыло у него в форме трапеции с переломом по задней кромке – чтобы обеспечить необходимую крейсерскую скорость, возможность укороченного взлета и посадки.
Фюзеляж имеет круглое сечение и делится на герметичные кабины:

• 2-этажная кабина для экипажа Ф-1;
• за ней – технический отсек;
• просторная грузовая кабина Ф-2;
• на военных моделях – еще и кабина воздушного стрелка Ф-3.

Силовую установку представляют 4 турбореактивных двигателя, закрепленные на подкрыльных пилонах. На более новых моделях это ТРД тягой 12 000 или 14 500 кгс. Они позволяют развивать скорость в широком диапазоне – от 260 до 850 км/ч – и удобные для воздушного десантирования, и подходящие для крейсерского полета. Установленные на них устройства реверсирования позволяют задействовать тягу силовых установок для торможения воздушного судна при пробеге.

Учитывая, что Ил-76 это самолет-тяжеловес с прочной конструкцией и просторной грузовой кабиной, способный выдерживать высокие перегрузки, именно на его базе создали самолет-лабораторию для полетов по параболе Кеплера и имитации невесомости. Модификация Ил-76 МДК расшифровывается как Модернизированный дальний, «Космос».
Вначале в версии М (модернизированный) самолет приобрел укрепленный фюзеляж, и его грузоподъемность увеличилась до 42 тонн. Затем в вариации МД (Модернизированный дальний) он приобрел усиленные планер и шасси. В результате его грузоподъемность выросла до 48 тонн, предельная взлетная масса – до 190 тонн, расстояние полета с 40-тонным грузом – до 4 200 км.
Наконец, в версии МДК модификация МД была специально переоснащена для имитации режима искусственной невесомости. Для этого инженеры усилили крыло и фюзеляж, а топливную и гидравлическую системы оснастили аккумуляторными батареями, чтобы эти системы смогли стабильно работать в условиях невесомости. Грузовую кабину изнутри обшили мягким материалом, а на полу закрепили маты, чтобы уберечь тренирующихся космонавтов от травм во время «парения». Первый полет Ил-76 МДК произошел в августе 1988 года. Всего было создано 3 такие машины, и они до сих пор успешно используются для тренировок российских космонавтов и для туристических полетов в невесомость.
Ранее в нашем блоге вышла статья о воздействии невесомости на человеческий организм.