Ил-76, высота полета

Ил-76 – военно-транспортный самолет с турбореактивными двигателями и уникальными летно-техническими характеристиками. В зависимости от модификации, его грузоподъемность составляет от 28 до 60 тонн, дальность полета с техникой и другими грузами на борту может достигать 4200–6700 км, крейсерская скорость – 770–800 км/ч, а практический потолок – 12–13 км.
Этот самолет не зря называют «рабочей лошадкой» транспортной авиации. Он отличается высокой надежностью и вместимостью, может использовать грунтовые аэродромы, выполнять посадку на лед и доставлять грузы в труднодоступные места при помощи разных методов парашютного десантирования.
С его участием установлено более 25 мировых рекордов. Например, в рамках одного из них в июле 1975 года была достигнута максимальная высота полета Ил-76 с грузом массой 70 121 кг – 11 875 метров. Командиром экипажа при установлении этого рекорда был заслуженный летчик-испытатель Яков Веретенников. В обычных условиях эксплуатации высота полета Ил-76 может достигать 10 200 метров. Рассмотрим подробнее, от чего зависят высотные характеристики и какими они бывают у этого самолета.

Этот самолет имеет широкий высотный диапазон. Точные значения зависят от модификации летательного аппарата, массы перевозимого груза, атмосферных условий и выполняемых задач, но ориентировочные диапазоны такие:

• рабочий диапазон – 6–10 км;
• оптимальная высота полета – 6000–7000 м;
• крейсерская для большинства модификаций – до 10 200 м;
• максимум (практический потолок) при полетной массе до 105 т – до 12 км;
• при десантировании – стандартная высота полета составляет 200–600 м, но при высотном десантировании может достигать 10 км.

Благодаря герметичной конструкции всех грузовых кабин достигаются комфортные условия для членов экипажа, перевозимого груза и десанта: на высоте 11 км давление внутри такое же, как на уровне 2400 м.

У самолета Ил-76 есть множество модификаций, одна из которых – МДК «Космос» – предназначена для создания условий искусственной невесомости. Именно эти специализированные самолеты-лаборатории используются для тренировок космонавтов и туристических полетов в невесомости.
Модификация Ил-76МДК отличается усиленной конструкцией планера, крыла и фюзеляжа, поэтому стойко выдерживает резкие и частые перепады вертикальных нагрузок. Чтобы топливная и гидравлическая системы самолета без проблем работали в условиях генерируемых режимов кратковременной невесомости, самолет оснащен специальными аккумуляторами. Для комфортного парения участников летных программ и безопасных тренировок космонавтов грузовая кабина имеет не только солидные размеры (20 м в длину без рампы, 3,45 м в ширину, 3,4 м от пола до потолка), но и спортивные маты на полу, и мягкую отделку на стенах и потолке.
Для создания эффекта невесомости или, правильнее говоря, режимов свободного падения, Ил-76МДК летает по параболе Кеплера. Этот маневр выполняется в высотном диапазоне от 6–6,5 до 9–9,5 км, а именно:
1. После взлета самолет поднимается на уровень 6000–6500 м, летит горизонтально и набирает нужную скорость для последующего подъема.
2. При выполнении маневра (подъема по параболе Кеплера) он стремительно поднимается под углом 45–50° ввысь до уровня 9000–9500 м – на вершину параболы. В это время на борту ощущаются перегрузки до 2G – чувствуется прижатие к полу, как будто вы стали вдвое тяжелее.
3. Самолет идет на снижение, которое представляет собой крутое пикирование под углом 45–50° до уровня около 6500 м. Во время движения по нисходящей части горки тяга двигателей уменьшается до минимума и происходит контролируемое свободное падение. Так обеспечивается 25–30 секунд парения внутри грузовой кабины. Именно в это время все на борту испытывают чувство невесомости. Благодаря этому ученые могут проводить эксперименты, космонавты – тренироваться и оттачивать навыки работы в условиях свободного падения, как на космическом аппарате или орбитальной станции, а туристы – получать бесценный опыт и незабываемые впечатления.
4. Самолет выходит из крутого пикирования и снова летит горизонтально на уровне 6000–6500 м.
5. Маневр повторяется. Обычно за 1 полет выполняется 10–15 горок.

Для разных модификаций самолета Ил-76 максимальная высота полета составляет порядка 10–12 км, а минимальная при тренировках или в боевых условиях – около 100–200 м над рельефом местности. Система автоматического управления (режим автоматического полета) может применяться с высоты 200 м. При посадке автоматический заход заканчивается на уровне 60 м, после чего происходит переход на ручное управление.
У «космической версии» Ил-76МДК (Модернизированный дальний, «Космос») практический потолок такой же – около 10–12 км, но при специальных испытаниях может быть еще выше. Минимальный уровень при маловысотном полете – 200 м, минимальная высота для работы автопилота при посадке – 60 м. При создании режимов кратковременной невесомости полет происходит горизонтально на уровне 6–6,5 км и по параболической траектории с выходом на вершину на высоте 9–9,5 км. Благодаря этому каждое снижение длится около 30 секунд, и в эти периоды самолет и все находящиеся на его борту становятся невесомыми!
Подробнее об истории создания, летно-технических характеристиках и возможностях самолетов-тяжеловесов Ил-76 читайте в этой статье.